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“復(fù)興號”*駛上“**屋脊” 中車株機(jī)“解密”動(dòng)車組

作者:     發(fā)布日期: 2021-06-26     二維碼分享

  中新網(wǎng)長沙6月25日電 (劉曼 梁超)6月25日,隨著一聲汽笛長鳴,“復(fù)興號”高原雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車組從拉薩站駛出。至此,中國鐵路實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號”對大陸31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的全覆蓋。位于湖南株洲的中車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡稱“中車株機(jī)公司”)一片歡騰。

  由中國國家鐵路集團(tuán)牽頭,組織形成包括中車株機(jī)公司、中車大連公司、中車浦鎮(zhèn)公司在內(nèi)的聯(lián)合研制團(tuán)隊(duì),共同生產(chǎn)研制該動(dòng)車組。動(dòng)車組*高運(yùn)行時(shí)速160公里,采用2動(dòng)8拖編組型式,并可具備擴(kuò)展到12拖的能力,實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白,達(dá)到世界*水平。

  中國中車科學(xué)家、中車株機(jī)公司副總工程師樊運(yùn)新介紹,該動(dòng)車組采用全球首創(chuàng)的“內(nèi)燃+電力”雙動(dòng)力的牽引模式,可實(shí)現(xiàn)在川藏鐵路全程牽引順暢不換車??偣β?2000千瓦的“內(nèi)燃+電力”動(dòng)力一體化設(shè)計(jì),具備優(yōu)異加速性能和牽引制動(dòng)冗余,同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高效率、更低能耗。4種不同組合的控制模式,既可實(shí)現(xiàn)“內(nèi)燃+電力”牽引在線靈活快速切換,又能在動(dòng)車組出現(xiàn)故障時(shí),故障單元自動(dòng)隔離和轉(zhuǎn)換,列車安全性更高。

  針對川藏鐵路高原、高寒、強(qiáng)紫外線、多雷暴、多橋梁、多隧道、多自然保護(hù)區(qū)等特點(diǎn),技術(shù)人員開展了多維度條件匹配和多場景工況耦合下的系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新,讓動(dòng)車組具備自調(diào)節(jié)、自適應(yīng)、自救援特殊性能。如針對雷暴,設(shè)計(jì)人員提升高壓、牽引、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其他用電設(shè)備的絕緣、介電強(qiáng)度、防雷性能,就好比給列車穿上防雷暴的“金鐘罩”。

  該動(dòng)車組還*采用監(jiān)測智能網(wǎng),與控制網(wǎng)雙網(wǎng)并行,覆蓋8大方面安全控制,160項(xiàng)健康診斷。雙網(wǎng)并行且信息互通,使得動(dòng)車組具備自檢測、自監(jiān)控、自診斷以及健康狀態(tài)自感知能力。車體采用氣密性焊接,增設(shè)壓力波保護(hù)裝置,進(jìn)一步提高車體密封性能,猶如給車輛穿上了一件氣密外衣,避免隧道活塞效應(yīng)對駕乘人員耳膜造成傷害。此外,一體化不間斷自動(dòng)供氧技術(shù)保障乘客呼吸暢通。

  該動(dòng)車組是在中國鐵路裝備技術(shù)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上,由需求牽引取得的*新成果,它的成功研制進(jìn)一步豐富了“復(fù)興號”動(dòng)車組產(chǎn)品系列,鞏固了“復(fù)興號”動(dòng)車組領(lǐng)跑優(yōu)勢,持續(xù)擦亮了“復(fù)興號”國家名片,引領(lǐng)鐵路移動(dòng)裝備高質(zhì)量發(fā)展。(完)

【編輯:房家梁】

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